{"product_id":"ferrari-410-superamerica-berlinetta-chassis-0473-sa-1956-red","title":"Ferrari 410 Superamerica Berlinetta Chassis 0473 SA (1956) - red","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 51 - RELEASED 2026\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGESCHICHTE DES FAHRGESTELLS 0473 SA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 1955 und 1959 war der 410 Superamerica Ferraris Flaggschiff unter den Straßenfahrzeugen. Insgesamt wurden 35 Exemplare in drei Baureihen gebaut, die sich größtenteils in Details voneinander unterschieden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben der serienmäßigen Pinin-Farina-Karosserie wurden mehrere 410 Superamerica mit Sonderkarosserien gefertigt. Eines dieser Fahrzeuge war das Chassis 0473 SA – der vielleicht ausgefallenste Ferrari der 1950er Jahre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurde von Bob Wilke aus Milwaukee, Wisconsin, in Auftrag gegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWilke war Eigentümer von Leader Card, einem Unternehmen, das hochwertige Briefumschläge, Karten und Verpackungen herstellte. Er war zudem ein begeisterter Sportwagenliebhaber; neben einer Flotte von Supersportwagen der Spitzenklasse war Wilke mehr als 15 Jahre lang Förderer der „Leader Card Specials“, die das Indy-500-Rennen gewannen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 1951 und 1955 gab Bob Wilke fünf Ferraris als Sonderanfertigungen in Auftrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ersten drei waren zweifarbige Vignale-Coupés: ein gelb-dunkelblauer 212 Export (0128 E), ein schwarz-dunkelgrüner 212 Inter (0257 EU) und ein dunkelroter-silberner 375 America (0327 AL).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die nächsten beiden wandte er sich an Ghia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnde 1954 gab Wilke bei Ghia einen Auftrag für einen einzigartigen 375 Mille Miglia (0476 AM) auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKurz bevor der zweifarbige 375 in Lachsrosa und Anthrazit fertiggestellt war, beauftragte Wilke Ghia mit der Entwicklung seines zweiten „Speciale“: eines spektakulären Traumautos auf Basis des bald erscheinenden Ferrari 410 Superamerica.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Auftrag wurde im März 1955 erteilt, und Wilke spielte eine Schlüsselrolle bei der Ausarbeitung des Entwurfs. Während des etwa einjährigen Bauprozesses reiste er mehrmals nach Italien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Endergebnis war wohl die ultimative Interpretation des futuristischen Designs der 1950er Jahre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 0473 SA zeichnete sich durch eine kurze Frontpartie aus, in der ein überdimensionaler Kühlergrill, V-förmige Stoßfänger und innenliegende Scheinwerfer untergebracht waren. Der Kühlergrill und die Stoßfänger waren verchromt, ebenso wie die massiven, geprägten Zierleisten, die sich über die gesamte Länge jeder Seitenwand zogen. Die Räder waren teilweise verkleidet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Heck fügte Ghia riesige, messerscharfe Finnen hinzu, in denen übereinander angeordnete Rückleuchtengruppen untergebracht waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie leuchtend rote Aluminiumkarosserie wies komplexe, zusammengesetzte Kurven und einteilige, umlaufende Windschutzscheiben auf. Je ein Auspuffrohr pro Seite mündete durch die großen, kugelförmigen Auslassöffnungen im hinteren Stoßfänger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit war mit zweifarbigen schwarz-weißen Ledersitzen und passenden Türverkleidungen ausgestattet. Das Armaturenbrett wies einen erhöhten Mittelteil auf, der die Motorwölbung nachahmte, sowie nicht weniger als zehn maßgefertigte Anzeigen. Über dem Getriebetunnel befand sich ein massiver, verchromter Mittelquadrant mit sechs Schalthebeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGhia verbaute zudem ein einzigartiges, tief gewölbtes Lenkrad mit Holzrand, verchromten Speichen sowie passender Nabe und Innenring.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch wurde der 0473 SA mit Scheibenbremsen an der Vorderachse und einem um weitere 200 ccm aufgebohrten Motor aufgerüstet. Obwohl die Leistungsdaten nie veröffentlicht wurden, ging man davon aus, dass dieser 5,2-Liter-Motor eine Leistung von rund 365 bhp erbrachte, verglichen mit 340 bhp beim serienmäßigen 410 Superamerica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit soll bei über 170 mph gelegen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 0473 SA wurde auf dem Stand von Ghia auf dem Turiner Autosalon 1956 ausgestellt, der vom 21. April bis zum 2. Mai stattfand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnschließend wurde er an Ferraris US-Importeur Luigi Chinetti ausgeliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBob Wilke holte den 0473 SA persönlich aus Chinettis Showroom in New York ab und fuhr ihn zurück nach Milwaukee. Wilke behielt den 0473 SA bis zu seinem Tod im Jahr 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinige Jahre später wurde er an den Familienfreund Gary Wutke verkauft, der ihn bis Mitte der 1980er Jahre behielt, bevor er in die Sammlung von John Mecom Jr. in Texas überging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51927729242397,"sku":"ATC90363","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_1368_de300.jpg?v=1782389917","url":"https:\/\/touring-modelcars.com\/products\/ferrari-410-superamerica-berlinetta-chassis-0473-sa-1956-red","provider":"Thomas Langejürgen","version":"1.0","type":"link"}