Der DKW im besonderen Kleid
Neben seinen äußerst erfolgreichen Motorsport-
kollegen Walter Schlüter und Heinz Meier saß
auch der Ingolstädter Werksfahrer Hubert Brand
1954 hinter dem Steuer eines Rallye-F 91 und
verzeichnete Achtungserfolge - wie bei der 16.
Rallye-Wiesbaden, die er zusammen mit Hermann
Luba auf Rang fünf beendete.
In der Starterlisten der zahlreichen Rallyeläufe
und Bergrennen nannte Hubert Brand stets auf
einem DKW in der Klasse bis 1000 cm³ - das
entsprach durchaus dem F 91, doch wer genauer
seinen Sportwagen ansah, der erkannte schnell,
dass er keineswegs der Optik des Serienmodells
entsprach. Die Stahlkarosserie sah weitaus gefäl-
liger und rundlicher aus, als das Serienmodell,
insgesamt wirkte sein Auto sportlicher und hatte
dezente Ähnlichkeiten mit dem damaligen Por-
sche 365. Die Karosserie war ein Unikat - die
einen sehen darin die Züge von Pininfarina, ande-
re hingegen meinen die Blechhaut stammte von
der Karosseriefirma Baur.
Ohne einen herausragenden Sieg mit dem Wagen
errungen zu haben, verkaufte Hubert Brand seinen
„Sportwagen Brand“, wie er in Nennungen zu
einigen Rennen bezeichnet wurde, an den öster-
reichischen Piloten Herbert Roittner im Jahr 1957.
Dieser startete damit bei der ersten `Semperit-
Rallye`, die vom 18./19. Mai 1957 stattfand und
sich daraufhin als Klassiker der österreichischen
Motorsportszene entwickelte. Knapp drei Monate
später, am 12. August 1957 wurde der exklusiv
eingekleideten DKW durch einen Unfall in
Metallschrott verwandelt
