Mario Boano war für seine kühnen, futuristischen Entwürfe bekannt, und nur wenige der dynamischen Kreationen des jungen Designers brachten sein besonderes Flair so überschwänglich zum Ausdruck wie dieser Speciale, der auf dem Hochleistungs-Chassis des Alfa Romeo 1900C SS für den Turiner Autosalon 1955 gefertigt wurde. Sein Design basierte auf einer anderen Boano-Kreation, einem 6C 3000 Coupé, das für den argentinischen Präsidenten Juan Perón (einen ehemaligen Rennfahrer und passionierten Automobilsammler) gebaut worden war. Boano hatte gehofft, den Perón-Wagen in Turin präsentieren zu können, doch dieser wurde stattdessen direkt nach Argentinien verschifft, was zur Entwicklung der 1900C SS-Version führte.
Das Design zeigt den Einfluss anderer futuristischer Showcars jener Zeit, insbesondere der aerodynamischen B.A.T. Alfas, die Franco Scaglione für Bertone entwarf, und Tourings berühmtem 1900 Disco Volante („Fliegende Untertasse“). Seine langgezogenen, abgerundeten Kurven bestechen durch schlichte Eleganz. Die klassischen Proportionen „lange Motorhaube, kurzes Heck“ werden durch filigrane Chromstoßstangen und kleine runde Rückleuchten gekonnt in Szene gesetzt. Die geschwungene Fahrgastzelle mit ihrer B-Säule, deren Design später auch bei Boanos Ferrari-Karosserien Verwendung finden sollte, ist in Schwarz lackiert und bildet einen Kontrast zum cremefarbenen Gelb der unteren Karosserie. Insgesamt spiegelt das Styling die Alfa-Designsprache jener Zeit wider, jedoch mit einer sinnlicheren Note. Um seine sportlichen Ambitionen zu unterstreichen, wurde der Wagen mit einem Rennmotor vom Typ Tipo 1308 mit großvolumigen Ventilen, einem Staudruckansaugsystem, wie es auch bei Ferrari-Vierzylinder-Rennwagen jener Zeit zum Einsatz kam, zwei großvolumigen Weber 50 DCO3-Vergasern sowie einem Fünfganggetriebe ausgestattet.
Verständlicherweise wurde der Boano Speciale, dessen Design so perfekt auf seine Zeit abgestimmt war, in der März-Ausgabe 1956 von Quattroruote im Rahmen der Turin-Berichterstattung vorgestellt. Boanos „Kreation einer modernen Linie“ wurde darin allseits gelobt. Nach der Messe wurde der 1900C SS an Giuseppe Dalmazio Vallerga aus Mailand verkauft; es folgten mehrere andere italienische Besitzer, bis er schließlich in den 1980er-Jahren in den Besitz des renommierten Bologneser Sammlers Mario Righini gelangte. Ein bekannter europäischer Liebhaber erwarb den Wagen im Oktober 2013 aus der Sammlung Righini und brachte ihn nach einer Ausstellung auf der Rétromobile 2014 und einem Auftritt in der September/Oktober-Ausgabe 2014 von Retro Passion erstmals in seiner langen und ereignisreichen Geschichte in die USA.
Im Jahr 2015 wurde der Wagen beim Pebble Beach Concours d’Elegance in der Preservation Class ausgestellt. Abgesehen von einer alternden roten Neulackierung präsentierte er sich als unrestauriertes, originales und bemerkenswert reines Automobil. Eine Inspektion bestätigte, dass er den Originalmotor und das originale Ansaugsystem sowie den originalen Fächerkrümmer, die Doppelrohrauspuffanlage und die Borrani-Drahtspeichenräder besaß. Sogar die Bremskühlungsöffnungen waren original, und die korrekten Zündkerzen, Zündkabel und Unterbrecherkontakte wurden beschafft und eingebaut.
Der jetzige Besitzer entschied sich, den Wagen in seiner ursprünglichen Turiner Lackierung restaurieren zu lassen. Die Restaurierung wurde von der renommierten Firma Fastcars Ltd. aus Redondo Beach, Kalifornien, durchgeführt. Nach dem Entfernen des Lacks kam eine sehr solide und intakte Karosserie zum Vorschein, die fachgerecht in der korrekten gelb-schwarzen Farbkombination restauriert wurde. Dabei wurde eine Probe des Originallacks verwendet, die sich unter der alternden roten Lackierung befand. Die originale Innenausstattung in schwarzem Leder mit cremefarbenen Paspeln ist erhalten geblieben und wird durch die originalen, einzigartigen Instrumente, das Nardi-Lenkrad und das noch funktionierende Autovox-Röhrenradio akzentuiert. Fotos und Rechnungen dokumentieren die Restaurierungsarbeiten und belegen sowohl den exzellenten Zustand und die Reinheit des Fahrzeugs vor der Restaurierung als auch die Sorgfalt, mit der die Arbeiten durchgeführt wurden.
