{"title":"Autocult Models","description":"","products":[{"product_id":"volkswagen-412-le-limousine-1972-goldmet-1-43","title":"VW 412 LE Limousine 1972 - goldmet. 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 19 - RELEASED 2020\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069118157085,"sku":"ATC90146","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/90146_VW_Typ_412_LE_Limousine_gold_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1751010846"},{"product_id":"porsche-984-junior-1987-silver-1-43","title":"Porsche 984 Junior 1987 - silver 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 18 - RELEASED 2020\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069118288157,"sku":"ATC90117","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/MASTERPIECEPorsche984Junior_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1751010739"},{"product_id":"porsche-754-t7-concept-car-1959-white-1-43","title":"Porsche 754 T7 Concept Car 1959 - white 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 36 - RELEASED 2024\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069142470941,"sku":"ATC90328","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_8748_de300.jpg?v=1751015558"},{"product_id":"aero-50-dynamic-sodomka-spider-1939-black-1-43","title":"Aero 50 DYNAMIC SODOMKA SPIDER 1939 - black 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 40 - RELEASED 2025\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069143290141,"sku":"ATC90323","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_0883_de300.jpg?v=1751015812"},{"product_id":"ferrari-308-gts-spider-personal-car-george-barris-1978-gold-met-1-43","title":"FERRARI 308 GTS SPIDER - PERSONAL CAR George Barris - 1978 - gold met. 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 38 - RELEASED 2025\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069143519517,"sku":"ATC90322","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_0611_de300.jpg?v=1751015748"},{"product_id":"ferrari-365-gt-4-spider-1971-darkblue-1-43","title":"FERRARI 365 GT\/4 BB (1976) - blu dino 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 42 - RELEASED 2025\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 100 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50069143683357,"sku":"ATC90381-1","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_4395_de300.jpg?v=1751015865"},{"product_id":"ferrari-250-europa-coupe-prototipo-1953-blue-1-43","title":"Ferrari 250 Europa Coupé Prototipo 1953 - 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dark blue 1:43","description":"\u003cp\u003e                    \u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eEDITION No. 41 - RELEASED 2025\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50110900011293,"sku":"ATC90306","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/903062nddeco_2_2d98f9fd-e14a-43de-9f9b-530b86c78220.jpg?v=1751036552"},{"product_id":"ferrari-365-gt-4-bb-rosso-corsa-1-43","title":"FERRARI 365 GT\/4 BB (1976) - rosso chiaro 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 43 - RELEASED 2025\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 120 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50110939234589,"sku":"ATC90381-2","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/IMG_4417_de300_ef552375-ab2d-479a-bddc-66e978052767.jpg?v=1751036704"},{"product_id":"ferrari-512-bb-koenig-1978","title":"Koenig Ferrari 512 BB (1978) - red 1:43","description":"\u003cp\u003e                      EDITION No. 4x - RELEASED 2026\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                          MASTERPIECE COLLECTION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e                                LIMITED 333 PIECES \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas tun Sie, wenn Ihr brandneuer Ferrari 512 BB von 1978 mit 360 PS einfach nicht schnell genug ist? Was die Probleme angeht, so ist es ein ziemlich schönes Problem, um ehrlich zu sein. Es ist auf jeden Fall besser als die zahllosen banalen Probleme, mit denen wir Normalsterblichen uns regelmäßig herumschlagen müssen. Ein undichter Wasserhahn vielleicht oder zu viel Regen, wenn es Mitte Juni ist. Sicherlich nicht die Leistungsprobleme eines Superautos. Obwohl es sich um ein Problem aus der ersten Welt handelt, gibt es eine recht einfache Lösung. Rufen Sie einen gewissen Herrn König von Koenig Specials an, und er verwandelt Ihre ohnehin schon beeindruckende Peitsche in einen durchgeknallten Psychopathen auf Rädern, indem er nicht nur einen, sondern gleich zwei Turbolader an den 5-Liter-Boxermotor montiert. Wahnsinn oder Genie?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50111050219805,"sku":"ATC903xx","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/1_ac41f69f-afec-4dda-8a02-22c47393b0b9.jpg?v=1751037201"},{"product_id":"drews-vw-sport-cabriolet-black-1-43","title":"Drews VW Sport-Cabriolet  (1949) - black 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer VW aus Wuppertal\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eAm Neujahrstag, Januar 1945 gründete der gelernte Karosseriebauer Gerhard Drews einen Handwerksbetrieb unter seinem Namen `\u003cspan style=\"mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDrews Karosseriebau` in Wuppertal-Oberbarmen, Rauental 36. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eMit Reparaturen verschiedenster Art überbrückte er die kurze Nachkriegszeit und realisierte 1947 erstmals seine Vorstellung eines modernen 2+2sitzigen Cabriolets auf Basis des VW-Käfer Chassis. Von seinem Prototyp bis zum Weg in die Öffentlichkeit dauerte es dann aber doch noch zwei Jahre, bevor er auf der `1. Westdeutschen Motorschau` in Reydt sein Sportcabriolet erstmals dem Publikum vorstellte. Sicherlich waren ganz viele Besucher davon fasziniert, doch gleichzeitig wussten die meisten auch, dass ein solches Fahrzeug ein Traum bleiben würde, vor allem wegen des damals sehr hohen Preises von knapp 10.000,- DM. Im Vergleich dazu kostete ein VW-Käfer Serienmodell im September 1949 exakt 5.300,- DM. Gerhard Drews verstand es in den ausgehenden 1940er Jahren geschickt, seinen Karosseriebetrieb am Markt zu positionieren und erzielte mit dem VW-Werk die Vereinbarung, seine Cabriolet-Version über den VW-Fachhändler zu bestellen und vermarktete es aber auch zugleich selbst. Was die gefertigten Stückzahlen betrifft, kursieren zwei unterschiedlich vage Angaben - „…weniger als 100 Exemplare…“ oder „…immerhin 150 Fahrzeuge…“ \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDies war natürlich viel zu wenig, um eine dauerhafte Produktion aufrechtzuerhalten. Die Firma Drews-Karosserie Wuppertal produzierte bis circa 1960 vereinzelt noch Aufbauten und stellte dann auf einen Reparaturbetrieb um.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50525960012061,"sku":"ATC05051-1","price":99.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/05051-1DrewsVWSport-Cabriolet_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1761248083"},{"product_id":"drews-vw-sport-cabriolet-1949-black-1-43-kopie","title":"Drews VW Sport-Cabriolet  (1949) - white 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer VW aus Wuppertal\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eAm Neujahrstag, Januar 1945 gründete der gelernte Karosseriebauer Gerhard Drews einen Handwerksbetrieb unter seinem Namen `\u003cspan style=\"mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDrews Karosseriebau` in Wuppertal-Oberbarmen, Rauental 36. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eMit Reparaturen verschiedenster Art überbrückte er die kurze Nachkriegszeit und realisierte 1947 erstmals seine Vorstellung eines modernen 2+2sitzigen Cabriolets auf Basis des VW-Käfer Chassis. Von seinem Prototyp bis zum Weg in die Öffentlichkeit dauerte es dann aber doch noch zwei Jahre, bevor er auf der `1. Westdeutschen Motorschau` in Reydt sein Sportcabriolet erstmals dem Publikum vorstellte. Sicherlich waren ganz viele Besucher davon fasziniert, doch gleichzeitig wussten die meisten auch, dass ein solches Fahrzeug ein Traum bleiben würde, vor allem wegen des damals sehr hohen Preises von knapp 10.000,- DM. Im Vergleich dazu kostete ein VW-Käfer Serienmodell im September 1949 exakt 5.300,- DM. Gerhard Drews verstand es in den ausgehenden 1940er Jahren geschickt, seinen Karosseriebetrieb am Markt zu positionieren und erzielte mit dem VW-Werk die Vereinbarung, seine Cabriolet-Version über den VW-Fachhändler zu bestellen und vermarktete es aber auch zugleich selbst. Was die gefertigten Stückzahlen betrifft, kursieren zwei unterschiedlich vage Angaben - „…weniger als 100 Exemplare…“ oder „…immerhin 150 Fahrzeuge…“ \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDies war natürlich viel zu wenig, um eine dauerhafte Produktion aufrechtzuerhalten. 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Konkret handelt es sich dabei um den geplanten W147, als Typ 400 V beziffert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eAuf das Jahr 1938 werden die insgesamt sechs aufgebauten Fahrzeuge datiert, wobei nicht bekannt ist, ob alle davon fahrbar waren. Es existieren Fotos von im Werk aufgenommenen Limousinen, die den Eindruck erwecken, als wären es maßstäbliche, größere Modelle. Unzweifelhaft ist daran erkennbar, dass der Wagen über einen langen Radstand verfügt - von Mercedes-Benz ist darüber die Zahl von 3300 mm veröffentlicht. Ebenfalls gesichert ist, dass das Auto in die Rubrik der so genannten Oberklasse einzuordnen war. Mit einem V8-Zylindermotor im Zylinderwinkel von 80 Grad und einem Hubraum von genau 4.003 cm³ standen über 100 PS auf dem Leistungsprüfstand zur Verfügung. Mit bis zu einem theoretischem Höchsttempo von 130 km\/h wäre das Modell bestens geeignet gewesen für die Fahrt auf dem damaligen Prestigeprojekt der Autobahnen - auch wenn keinerlei aerodynamische Elemente am Design erkennbar sind, was wiederum darauf schließen lässt, dass der Wagen die bekannt konservativ geprägte Mercedes-Klientel ansprechen sollte. Es kann angenommen werden, dass der 400 V mit zwei weiteren Varianten auf den Markt gebracht worden wäre, denn es ist bekannt, dass zwei Ableger mit Nuancen im Fahrwerk und Antrieb davon geplant waren, der 400 VM und 400 VMS.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50526004281629,"sku":"ATC06065","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/06065Mercedes-Benz400VW147Prototyp_lov_5184x3456_300dpi_q12_754cddb5-a404-4aca-a49a-caa5c732f27d.jpg?v=1761250550"},{"product_id":"renault-ligne-fleche-prototyp-1963-black-1-43","title":"Renault Ligne Fleche Prototyp 1963 - black 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Pfeillinie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEs war im Jahr 1960, als in den USA bei Chevrolet der Typ `Corvair` das Licht der Welt erblickte. In Designerkreisen löste dieser Wagen eine neue Zeitrechnung aus. Waren die Autolinien bis dahin tendenziell von Rundungen geprägt, so fanden sich plötzlich horizontale Linien, eine insgesamt lang gestreckte, aber vor allem schlanke, niedrige Formen an dem Auto wieder. Die Front und das Heck waren dabei vollkommen ausbalanciert. Viele Fachleute sahen in der Linienführung des Corvair ein neues Zeitalter im Automobildesign anbrechen. Etliche Fahrzeughersteller auf der ganzen Welt nahmen diese Formgebung auf und entwickelten sie weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEiner, der dieser Entwicklung widersprach war der französiche Designer Robert Broyer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEr kritisierte, dass die flachen, gerade Linien jeglich Form von Dynamik vermissen ließen. Aus dieser Überlegung heraus reifte in ihm der Prozess, wie eine dynamische Form wieder aufgegriffen werden konnte, die auch gleichzeitig Geschwindigkeit vermittelte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDer junge Designer ließ seinen Gedanken freien Lauf und sah die zukünftige Lösung, quasi die nach der Ära der Corvair kommenden Stilelemente, in der Form eines Pfeils – dem Ligne Flèche, zu Deutsch Pfeillinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDas Markante an der Designstudie war die Front, die sich aufsteigend nach vorne schob und in der Kombination mit der Motorhaube durchaus als Pfeilspitze zu interpretieren war. In den Entwürfen zukünftiger Personenwagen, basierend auf der Größe des Renault 4, spiegelte sich dieses Muster immer wieder in mehr oder minder starker Ausprägung wider.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eBoyers Entwurf fand sich letzlich im Renault 12 wieder.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548282818845,"sku":"ATC06058","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/06058RenaultLigneFleche_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761678009"},{"product_id":"renault-ligne-fleche-prototyp-1963-black-1-43-kopie","title":"Renault R4 Bertin 1969 - black 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Meter Dreiundneunzig\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIn den 1960er Jahren befasste sich der Franzose Jean Bertin mit der Ausrichtung des Verkehrs in der Zukunft. Das Problem der „Verstopfung“ von Städten inspirierte den damals knapp 50jährigen so sehr, dass er sich ein kleines, stadtgerechtes, zweisitziges Auto ausdachte, mit dem er seine Theorie an die Öffentlichkeit tragen wollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUnd welches Auto könnte sich gerade in Frankreich dazu besser eignen als der allseits beliebte Renault 4?\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDer ohnehin schon zu den kleinen Autos zählende Volkswagen sollte nach dem Willen Bertins noch ein Stück kleiner werden, nämlich um exakt 74 Zentimeter. Verantwortlich für die Umsetzung dieser radikalen Verkürzungsmaßnahme des technisch einfachen Autos war der Ingenieur Jean Simonnet, der letztlich ein Mittelstück entfernte und die beiden verbliebenen Teile wieder soweit zusammenfügte, dass die originalen Türen genauso Verwendung fanden, wie auch die hinteren seitlichen Fenster. Die Verkürzungskur führte neben der damals unschlagbaren Fahrzeuglänge von lediglich 2,93 Meter auch zu einem Radstand von 1,66 Meter - der originale betrug 2,4 Meter - und einer Gewichtsreduzierung von über 50 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNachdem der verkürzte Renault in schwarzem Lack erstrahlte, stand er auf dem Pariser Salon im Jahr 1969 und sorgte für viel Aufsehen. Jean Bertin wollte mit seinem Projekt aber nicht nur die Bevölkerung überzeugen, sondern vor allem in der Politik und bei Renault auf offene Ohren treffen. Die Zusammenarbeit mit dem Umweltministerium endete im Dezember 1973 ohne Ergebnis und auch die Anfrage bei Renault, ob dieser Kleinwagen nicht den Weg in eine Fertigung finden würde, bekam eine Absage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548287963421,"sku":"ATC03023","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/03023Renault4Bertin_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761678138"},{"product_id":"renault-r4-bertin-1969-black-1-43-kopie","title":"Renault 4CV Zink 1953 - black 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Unbekannte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEs ist nur sehr wenig über das Auto des Renault-Händlers Zink aus dem Schwäbischen bekannt, doch als gesichert gilt, dass der kreative Händler auf der IAA in Frankfurt im Jahr 1953 sein Unikat auf Basis eines Renault 4 CV der Öffentlichkeit präsentierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eGanz in schwarz zeigte das Coupé unverkennbare Anleihen an den damals aktuellen Porsche 356. Ob auch Teile dazu verwendet wurden, bleibt unklar, ebenso die Frage, ob neben dem aufgebauten Messeexemplar noch jemals weitere Fahrzeuge die schwäbische Werkstatt verlassen hatten. Genauso wenig ist auch überliefert, wie die Reaktionen des Messepublikums auf das Coupé ausfielen, doch ist anzunehmen, dass Renault-Händler Zink diese für so gut hielt, dass er sein Projekt weiter vorantrieb. Es schien, als wollte er von seinem Roadster keine Kleinserie nur für deutsche Käufer auflegen und dadurch vielleicht die Genehmigung des französischen Werks umgeben, sondern er beabsichtigte sich in die Reihe andere Fabrikanten einzureihen, die Varianten auf Basis des 4 CV unter ihren eigenem Vertriebsnamen anboten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRenault-Händler Zink stellte seinen Wagen 1954 im Werk in Boulogne-Billancourt vor, um wohl den offiziellen Segen der Betriebsführung zu bekommen. Auch wenn über den Verlauf seiner Präsentation nichts bekannt ist, kann davon ausgegangen werden, dass es wohl keinen erhobenen Daumen aus der französischen Firmenzentrale gab.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548290847005,"sku":"ATC03025","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/03025Renault4CVZink_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1761678302"},{"product_id":"bayer-k67-1967-orange-1-43","title":"Bayer K67 (1967) - orange 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eDas Voll-Kunststoffauto\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAngefangen hatte alles um 1963\/64. Der damalige BMW-Vorstand Paul G. Hahnemann und der Vorstand des Chemieriesen Bayer AG, Hermann Holzrichter, waren sich einig, ein Fahrzeug fertigen zu wollen, dessen Aufbau ausschließlich - also auch der Unterbau - aus Kunststoff bestehen sollte. Die Bayer-Sparte der Kunststoffforschung wurde genauso in das Projekt mit einbezogen, wie die BMW AG. Daneben waren auch noch die Firmen `\u003ca title=\"Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Waggon-_und_Maschinenbau_GmbH_Donauw%C3%B6rth\"\u003eWaggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth\u003c\/a\u003e` und `\u003ca title=\"Messerschmitt-Bölkow-Blohm\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm\"\u003eMesserschmitt-Bölkow-Blohm\u003c\/a\u003e` sowie der Designer Hans Gugelot beteiligt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDer damals 43jährige Designer entwarf das Layout für den zukünftigen Wagen. Die ersten Formen wurden bei der \u003ca title=\"Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Waggon-_und_Maschinenbau_GmbH_Donauw%C3%B6rth\"\u003eWaggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth\u003c\/a\u003e gefertigt, doch schon bald übernahm die Kunststoffsparte der Bayer AG die Federführung des Projekts. BMW lieferte den Motor - einem identischen Exemplar, das im BMW 2000i seine Arbeit verrichtete. Wie ernsthaft die Entwicklung von Anfang an sowohl für BMW, als auch für Bayer war, zeigte die Tatsache, dass fünf Testfahrzeuge gleichzeitig aufgebaut wurden. Diese Zahl war gesetzlich vorgegeben, wenn eine Serienfertigung angepeilt wurde. Dies und die damals im Raum stehende Zahl eines geplanten Serienausstoßes von 5.000 Exemplaren, zeigten eindeutig, dass das erste Vollkunststoffauto nicht nur eine Studie bleiben sollte. Es dauerte schließlich noch bis zum Oktober 1967, als das Konsortium mit seinen Wagen unter dem Kürzel K 67 an die Öffentlichkeit trat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLetztlich kam es dann doch zu keiner Serienfertigung, denn die ursprünglich angepeilte Rechnung, dass die Herstellungskosten für den Kunststoffflitzer ein Zehntel günstiger als bei bisherigen, vergleichbaren Autos liegen sollte, erfüllte sich nicht. Damit wurde das Projekt von den beiden treibenden Konzernen aufgegeben.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548291535133,"sku":"ATC06053","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/06053BayerK67_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761678500"},{"product_id":"bayer-k67-1967-orange-1-43-kopie","title":"Fiat 1200 Vignale Wonderful Cabrio 1957 - creme\/gold 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Wundervolle!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEs braucht schon ein sehr starkes Ego, wenn ein Auto mit dem Zusatz `wonderful` bezeichnet wird! Geschehen ist dies im Jahr 1957 in Italien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDas Fiat-Werk präsentierte seine beiden, auf der 1100er Technik basierenden Weitentwicklungen, den 1200 Granluce und den 1200 Spyder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWährend der Granluce eine viertürige Limousine war, sprach der Spyder als zweitüriger Roadster die flott umherfahrende Klientel an. Ebenfalls in diese Fahrzeugkategorie gehörte auch eine dritte Version, der 1200er wonderful – optisch aufgepeppt von dem Designstudio Vignale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDer Granluce diente dem Turiner Studio als Basis, an dem Spitzendesigner Giovanni Michelotti selbst Hand anlegte. Er zeichnete eine schwungvolle Karosserie in edlem elfenbeinweiß, die sich am Heck in zwei Flossen mehr nach hinten neigten, als dass sie sich in die Höhe reckten. Mag die optische Erscheinung des Fiat viele Betrachter und Fachleute entzückt haben, so gehört der Vignale-Fiat aber auch zu den Personenwagen, die technische Akzente in der weltweiten Szene setzten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNach allgemeiner Ansicht wurde im Fiat 1200 Wonderful das erste Dachmittelteil zum Herausnehmen in der Praxis umgesetzt - später unter dem Begriff Targa bekannt geworden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWie viele Exemplare letzlich vom Fiat 1200 Wonderful gefertigt wurden, ist nicht bekannt, es wird von fünf Stück ausgegangen.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548305887517,"sku":"ATC05049","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/05049Fiat1200VignaleWonderful_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761678752"},{"product_id":"fiat-1200-vignale-wonderful-cabrio-1957-creme-gold-1-43-kopie","title":"Austin Healey 100S Streamliner 1956 - silver grey 1:43","description":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eAls der 100er fast 200 fuhr!\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eIn der Typenbezeichnung Austin Healey 100 des Auto-Mischkonzerns BMC, der 1952 auf der Earls Court Show erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde, stand die Zahl 100 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003efür die Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDonald Healey entwickelte mit seiner `Donald Healey Motor Company` seinen Sportwagen weiter, entschloss sich, aus seiner Konstruktion das Allermöglichste herauszuholen und nahm sich vor, den bestehenden Geschwindigkeitsrekord anzugreifen. Als Ort für diese Fahrt wählte er den für diese Zwecke allseits beliebten und etablierten Salzsee der `Bonneville Salt Flats` in Utah. Neben der erstklassig geeigneten Bahn gab es noch einen weiteren Grund für die Wahl, nämlich, dass dadurch der Namen Austin Healey und das Modell 100 in den USA eine höhere Bekanntheit erreichen würde. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e1953 fuhr sein Team neue Rekordwerte heraus, doch dies war Donald Healey noch nicht genug. im Sommer 1954 verschifften die Briten schließlich einen speziell aufgebauten Wagen in die USA, doch als sie am Salzsee in Utah ankamen, musste sie feststellen, dass die Oberfläche in einem weitaus schlechteren Zustand war, als sie es erwartet hatten. Dennoch nutzten sie ihre Chance und Donald Healey selbst, sowie seine Fahrerkollegen George Eyston, Carroll Shelby, Mort Goodall und Roy Jackson Moore erzielten in dem kräftig modifizierten Healey 100 neue Bestwerte in der Klasse D über die 5 und 10 Kilometer-Distanz. Am Einprägsamsten war jedoch die offiziell gestoppte Geschwindigkeit über einen Kilometer - 192,6 mph. Der Kalender stand an diesem Tag auf dem 22. August 1954 und für Donald Healey ging damit ein Traum in Erfüllung.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548309819677,"sku":"ATC07031","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/07031AustinHealey100SStreamliner_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761678860"},{"product_id":"austin-healey-100s-streamliner-1956-silver-grey-1-43-kopie","title":"Ford Ranger 2 Pick-up 1966 - blue met. 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer Vorreiter\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eIm Jahr 1966 betrat mit dem Ranger II Concept Car unter dem Label von Ford eine bis dahin nicht bekannte Pick-up Version die Showbühne. Aus heutiger Sicht ist die damalige Sensation beim Anblick des Wagens vielleicht nicht mehr auf den ersten Blick erkennbar, doch damals war in den USA ein Pick-up nichts anderes als ein derbes Gebrauchsfahrzeug zum schnellen Transport jeglicher Waren gedacht, ohne Komfort und ohne jegliche Finessen. Der Ranger II jedoch war gänzlich anders ausgelegt – nämlich als komfortabler, mit allen technisch machbaren Gimmicks ausgerüsteter, sehr futuristisch ausgelegter und vor allem ein geradezu nobler Pick-up!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eAlleine, dass die offene – für diese Fahrzeuggattung so markante – Ladefläche mit edlem Walnussholz ausgelegt war, statt mit den üblichen Holz- oder Stahlplanken, dürfte für ganz viel Erstaunen bei denjenigen gesorgt, die das Konzeptcar auf den Ausstellungen begutachteten. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eWas letztlich Ford mit dem Konzept Car erreichen wollte, ist nicht überliefert, auch fanden sich kaum Anleihen davon im späteren Serienbau. Der Einzige, der sich mit dem Ranger II einen Nimbus schuf, war der damals erst 33jährige Designer Syd Mead, der sich eigentlich gar nicht auf Autos spezialisierte, sondern als optischer Gestalter für Industrieprodukte auftrat und in der Filmbranche tätig war. Als etwas wagemutige These kann gesagt werden, dass Syd Mead 1966 seiner Zeit um mehrere Jahrzehnte voraus war, denn in der gegenwärtigen Ära haben sich Pick-Up´s doch sehr wohl fest im Luxusbereich etabliert. \u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548318503197,"sku":"ATC08022-2","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/08022-1FordRangerIIblue_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761679072"},{"product_id":"ford-ranger-2-pick-up-1966-blue-met-1-43-kopie","title":"Ford Ranger 2 Pick-up 1966 - light gold met. 1:43","description":"\u003cp style=\"text-align: justify;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer Vorreiter\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eIm Jahr 1966 betrat mit dem Ranger II Concept Car unter dem Label von Ford eine bis dahin nicht bekannte Pick-up Version die Showbühne. Aus heutiger Sicht ist die damalige Sensation beim Anblick des Wagens vielleicht nicht mehr auf den ersten Blick erkennbar, doch damals war in den USA ein Pick-up nichts anderes als ein derbes Gebrauchsfahrzeug zum schnellen Transport jeglicher Waren gedacht, ohne Komfort und ohne jegliche Finessen. Der Ranger II jedoch war gänzlich anders ausgelegt – nämlich als komfortabler, mit allen technisch machbaren Gimmicks ausgerüsteter, sehr futuristisch ausgelegter und vor allem ein geradezu nobler Pick-up!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eAlleine, dass die offene – für diese Fahrzeuggattung so markante – Ladefläche mit edlem Walnussholz ausgelegt war, statt mit den üblichen Holz- oder Stahlplanken, dürfte für ganz viel Erstaunen bei denjenigen gesorgt, die das Konzeptcar auf den Ausstellungen begutachteten. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eWas letztlich Ford mit dem Konzept Car erreichen wollte, ist nicht überliefert, auch fanden sich kaum Anleihen davon im späteren Serienbau. Der Einzige, der sich mit dem Ranger II einen Nimbus schuf, war der damals erst 33jährige Designer Syd Mead, der sich eigentlich gar nicht auf Autos spezialisierte, sondern als optischer Gestalter für Industrieprodukte auftrat und in der Filmbranche tätig war. Als etwas wagemutige These kann gesagt werden, dass Syd Mead 1966 seiner Zeit um mehrere Jahrzehnte voraus war, denn in der gegenwärtigen Ära haben sich Pick-Up´s doch sehr wohl fest im Luxusbereich etabliert. \u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548321386781,"sku":"ATC08022-1","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/08022-2FordRangerIIchampagner_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761679143"},{"product_id":"ford-ranger-2-pick-up-1966-light-gold-met-1-43-kopie","title":"Singer Popular Viena Capellanes 1935 - dark red 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; tab-stops: 45.8pt 91.6pt 137.4pt 183.2pt 229.0pt 274.8pt 320.6pt 366.4pt 412.2pt 458.0pt 503.8pt 549.6pt 595.4pt 641.2pt 687.0pt 732.8pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer Propeller für die Straße\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; tab-stops: 45.8pt 91.6pt 137.4pt 183.2pt 229.0pt 274.8pt 320.6pt 366.4pt 412.2pt 458.0pt 503.8pt 549.6pt 595.4pt 641.2pt 687.0pt 732.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eBeim Anblick des tropfenförmigen Autos fallen sofort die fest montierten Propeller auf - auch heute verharrt dadurch das Auge eine Nuance länger als gewöhnlich. Wie mag dies erst im Jahr 1935 gewesen sein, als die Welt noch mehrheitlich von Rationalität geprägt war? \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; tab-stops: 45.8pt 91.6pt 137.4pt 183.2pt 229.0pt 274.8pt 320.6pt 366.4pt 412.2pt 458.0pt 503.8pt 549.6pt 595.4pt 641.2pt 687.0pt 732.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDas damalige Empfinden ist nicht überliefert, doch das extravagante Aussehen dürfte genau den Zweck des Wagens erfüllt haben, denn er wurde zur Werbung eingesetzt und zwar als Reklamewagen für eine spanische Bäckerei namens `Viena Capellanes`.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eFür die Umsetzung der Propeller-Funktion war Bäckereibesitzer Ricardo verantwortlich. Als Unterbau wurde das Chassis eines britischen `Singer 9 HP` gewählt, dessen Motor einen Hubraum von knapp 1.000 cm³ aufwies. Die Motorkraft rückte bei dem Fahrzeug dabei gänzlich in den Hintergrund, denn Ricardo ließ eine neue Karosserie ausarbeiten und zwar in Form eines Tropfens. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eInsgesamt wurden drei identische Kleinlieferwagen in dieser Optik angefertigt und die Bäckerei setzte sie für Servicefahrten ab 1935 ein, unter anderem auch in die Freizeit- und Erholungsorte von Casa de Campo oder Dehesa de la Villa.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; tab-stops: 45.8pt 91.6pt 137.4pt 183.2pt 229.0pt 274.8pt 320.6pt 366.4pt 412.2pt 458.0pt 503.8pt 549.6pt 595.4pt 641.2pt 687.0pt 732.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eLeider erfreute sich die Bäckerei nur wenige Jahre an ihren unkonventionellen Verkaufsautos, denn für den spanischen Bürgerkrieg wurden alle drei Fahrzeuge vom Militär konfisziert und als der spanische Konflikt zu Ende war, wurde nur noch ein Wagen an die Viena Capellanes zurückgegeben - die beiden anderen waren wohl im Krieg zerstört worden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; tab-stops: 45.8pt 91.6pt 137.4pt 183.2pt 229.0pt 274.8pt 320.6pt 366.4pt 412.2pt 458.0pt 503.8pt 549.6pt 595.4pt 641.2pt 687.0pt 732.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eNach dem Ausbessern der Fahrzeugschäden kam der einzige Servicewagen erneut für die Bäckerei zum Einsatz und wurde über die Jahre des Zweiten Weltkriegs hindurch bis 1946 genutzt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548324630813,"sku":"ATC08023","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/08023SingerPopularVienaCapellanes_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761679271"},{"product_id":"ford-ranger-2-pick-up-1966-light-gold-met-1-43-kopie-1","title":"Daimler Marienfelde DR 4.5 Schenker 1917 - white 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eBerliner Transporter\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAls in Deutschland der Kaiser regierte und der Jahreskalender kurz vor der Zahl 1900 stand, engagierte sich die `Daimler-Motoren-Gesellschaft` mit ihrem Zweigwerk in Berlin-Marienfelde bei der Entwicklung des Lastwagens sehr stark. Kontinuierlich baute das Unternehmen seinen Transportsektor aus, gewann Medaillen bei diversen Wetbewerben und den damals obligatorischen Ausstellungen für ihre innovative Technik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDer im Jahr 1914 ausgebrochene Erste Weltkrieg stoppte die Entwicklung keineswegs und 1917 bot das Berliner Zweigwerk drei Typen an. Als kleinsten Lastwagen gab es das 3-Tonnen Modell DC 3 mit 33 PS Motor. Der größere Typ DR 4.5d wurde in zwei Varianten aufgelegt und wurde als vier-bis Fünftonner bezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eBei den DR 4.5d Modellen kam ein 7,2 Liter großer Vierzylindermotor zum Einbau, der 45 Pferdestärken bei der sehr niedrigen Drehzahl von nur 800 U\/min leistete. Wie sehr gerade die allgemein doch schwache Motorisierung der Lastwagen die Ingenieure herausforderte, wurde bei den Fahrleistungen deutlich. Daimler gab für die DR 4.5d Baureihe ein maximales Tempo von 16 km\/h an! Diese Angabe bezogen sich auf eine Fahrstrecke in der Ebene, gemäß den Prospekt war es dem DR 4.5 aber sogar auch möglich, eine Steigung von bis zu 25 % zu meistern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNach dem Ende des Ersten Weltkriegs dauerte es noch bis 1922, bevor die DR-Modellreihe modifiziert wurde. Verschiedene Radstände wurden angeboten und die Motorleistung stieg auf 50 PS an. 1924 erfolgte nochmals eine Anhebung der Leistung. Mit dem 55 PS starken Antrieb konnte die Höchstgeschwindigkeit von 21 km\/h erreicht werden. Im Jahr 1926 verließ der letzte DR-Lastwagen das Werk und die Modellreihe wurde durch die neue Generation namens L 2 abgelöst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548332593437,"sku":"ATC011019-2","price":99.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/11019-2DaimlerMarienfeldeDR4-5_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761679438"},{"product_id":"daimler-marienfelde-dr-4-5-schenker-1917-white-1-43-kopie","title":"GM Corsair 1948 - dark blue 1:43","description":"\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eStimmungsbarometer\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDer 1893 in Los Angeles geborene Harley Earl war ein großer Visionär. Im Alter von 34 Jahre begann er seine Karriere bei General Motors, die erst im Jahr 1959 mit dem Eintritt in den Ruhestand endete. \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eIm Jahr 1940, mit 47 Jahren wurde er zum Vize-Präsidenten von General Motors berufen und blieb gleichzeitig der erste Designer im Konzern. In dieser Funktion schuf er im April 1949 die Studie namens Corsair, die im damals populären Technikmagazin `Mechanix Illustrated` vorgestellt wurde. \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eWährend es seinerzeit schon alleine als Sensation galt, dass dieser Prototyp seinen Motor im Heck eingesetzt bekam, war es auch die optische Umsetzung, die beeindruckte. Eine lang gezogene und über drei Sitzreihen – inklusive des mittig sitzenden Fahrers – reichende gläserne und mit durchgängigen Streben verstärkte Kuppel ließ einen uneingeschränkten Blick auf die Mitfahrer zu, andererseits konnten diese aber auch völlig ungehindert das vorbeiziehende Panorama genießen. Ohne wirklich Fakten zu veröffentlichen, testete General Motors wohl auch über das Printmagazin die Akzeptanz solcher völlig neuartigen Versionen. Nicht ganz klar war, ob es auch einen fahrfertigen Prototyp davon gab, hingegen waren an einem 3\/8tel großen Modell die Details gut herausgearbeitet. \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eEine hohe, mittige Finne am Heck wich genauso vom bekannten US-amerikanischen Fahrzeugbau ab, wie auch seinerzeit revolutionäre, versenkbare Scheinwerfer und unmittelbar an die Karosse angefügte Stoßstangen. \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eDas Modell blieb höchstwahrscheinlich im Entwurf stecken und die genannten Stilelemente fanden sich nicht an Serienmodellen wieder. Auf Grund der vielen neuen Elemente kann auch heute davon ausgegangen werden, dass der Corsair von Anfang an als eine reine Marketingstudie gedacht war.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA; font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eHarley Earl verstarb im Jahre 1969 im Alter von 75 Jahren\u003c\/span\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548335182109,"sku":"ATC04043-2","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/04043-2GMCorsair_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761679688"},{"product_id":"fiat-1200-vignale-wonderful-cabrio-1957-creme-gold-1-43-kopie-1","title":"Memminger Roadster - light blue 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548341539101,"sku":"ATC60149","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60149_p1_MemmingerRoadster_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761680653"},{"product_id":"memminger-roadster-light-blue-1-43-kopie","title":"Memminger Roadster - green 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548380336413,"sku":"ATC60150","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60150_p1_MemmingerRoadster_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761680801"},{"product_id":"memminger-roadster-green-1-43-kopie","title":"NSU EP4 - grey 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548382335261,"sku":"ATC60140","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60140_p1_NSUEP4_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761680889"},{"product_id":"volvo-760-gle-mellberg-light-blue-1-43-kopie","title":"Volvo 760 GLE Mellberg (1985) - white 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50548399374621,"sku":"ATC60134","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60134_p1_Volvo760GLEMellberg_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761681678"},{"product_id":"gm-corsair-1948-dark-blue-1-43-kopie","title":"Volvo Coupe de Mola 1961 - red 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDas Paradoxon\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eIn den 1930er Jahren verließen beiden Brüder Umberto und Bruno de Mola ihre italienische Heimat und versuchten ihr Glück in der Hauptstadt Belgiens mit der Herstellung von eigens entworfenen Karosserien. Wie die Geschäfte liefen, ob sie nur reparierten oder ob sie auch größere Stückzahlen mit ihren eigenen Designkarossen versahen, ist unbekannt. Ihr erstes Projekt hingegen ist erhalten geblieben und steht heute im belgischen Museum `Musée de l'Auto Mahymobiles`, reiht sich in die Präsentation mit anderen Fahrzeugen und nur wer ganz genau hinsieht erkennt in der Linienführung der Karosserie ein sehr ungewöhnliches Segment - nämlich die seitliche Scheibenpartie. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eVöllig konträr zu den in den 1960er Jahren tendenziell konservativ gestalteten Seitenscheiben verleiht hier ein großgeschwungener Radius sowohl an der oberen als auch an der unteren Kante Agilität. Rundliche Formen schienen es den Brüdern de Mola angetan zu haben, denn auch die Frontpartie bestach durch wohlproportionierte Rundungen. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eWegen des eingebauten 1,8 Litern großen Reihenvierzylinder schraubten sie den Volvo-Schriftzug an ihrer Karosserie und präsentierten 1961 erstmals ihr adrettes Coupé. Völlig konträr zum damals modernen Motor griffen die Brüder auf das Fahrwerk eines Lancia Augusta zurück und dies datierte auf das Jahr 1934! Es ist auch heutzutage kaum vorstellbar, ein modernes Fahrzeug mit einem 25 Jahren alten Unterbau verkaufen zu wollen - war dies auch 1961 der Grund, weswegen der Wagen kaum bekannt wurde?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50551466393885,"sku":"ATC06064","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/06064VolvoCoupedeMola_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761768933"},{"product_id":"denzel-wd-1300-super-rallye-des-alpes-1954-blue-1-43","title":"Denzel WD 1300 Super  \"Rallye des Alpes\" 1954 - blue 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer sportliche Triumph\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eWolfgang Denzel, Anbieter seiner gleichnamigen Autos errang in seiner Laufbahn über 300 Erfolge bei Sportveranstaltungen - auf zwei und vier Rädern - und als größter Erfolg seiner Karriere wertete er den Gesamtsieg bei der „XVII. Rallye international des Alpes“ im Jahr 1954.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eAm 8. Juli 1954 starteten die Fahrer in Marseille und legten über 3.000 Kilometer in den kurvenreichen und bergigen Straßen von Frankreich und Italien zurück, bevor die Rennfahrer schließlich am 13. Juli 1954 in Cannes ihre Marathonfahrt beendeten. Der 46-jährige Wolfgang Denzel saß am Steuer und auf dem Beifahrersitz wies ihm sein Begleiter Stroinigg den Weg. Aus heutiger Sicht ungewöhnlich ist die Tatsache, dass das Duo ein 1300er Denzel-Cabriolet für die Rallye wählte, denn in den noch immer schneebedeckten Höhen der französischen und italienischen Alpen herrschten teilweise alles andere als sommerliche Temperaturen. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eMit den dick aufgemalten Zahlen ihrer Startnummer 228 an den beiden Türen beherrschten die zwei Österreicher souverän die Hubraumklasse „1001-1300“, so dass sie am Ziel in Cannes als Schnellster ihrer Klasse gewertet wurden. Für Wolfgang Denzel war diese der größte motorsportliche Erfolg, nicht zuletzt auch in seinem eigenen Wagen, der in der Szene damit seinen Mythos als Angstgegner der Porsche-Fahrer untermauerte. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eNatürlich war der Sieg ein enormer Beweis der Leistungsfähigkeit des Denzel-Motors und des 1300er Wagens, so dass dadurch nicht nur die Bekanntheit erhöht, sondern auch der Verkauf angekurbelt werden konnte. Doch die Wiener Firma hatte nicht die Kapazitäten, um seinen Autobau zu forcieren und montierte seine Autos weiterhin in bescheidener Serienproduktion zusammen. Bis 1959 hielt Denzel seine Fertigung aufrecht und exportierte sogar in die USA. Insgesamt entstanden circa 350 Roadsters und Coupés, bevor sich das Unternehmen ab 1960 ausschließlich auf den Vertrieb von Automobilen konzentrierte.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e   \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50551489036573,"sku":"ATC07033","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/07033DenzelWD1300SuperRallyedesAlpes1954_lov_1280x853_72dpi_q10_7f3547af-61d6-47a4-a1f5-4cd2980934d1.jpg?v=1766070612"},{"product_id":"anadol-stc-16-1973-red-1-43","title":"Anadol STC-16  (1973) - red 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50551502471453,"sku":"ATC60125","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60125_p1_AnadolSTC-16_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761769623"},{"product_id":"opel-admiral-b-hatchback-sedan-1972-white-1-43","title":"Opel Admiral B Hatchback Sedan (1972), white 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50551516528925,"sku":"ATC60130","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60130_p1_OpelAdmiralBSchraegheck-LimousineZDFCoupe_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761770020"},{"product_id":"opel-admiral-b-hatchback-sedan-1972-blue-1-43","title":"Opel Admiral B Hatchback Sedan (1972), blue 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50551522820381,"sku":"ATC60131","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60131_p1_OpelAdmiralBSchraegheck-LimousineZDFCoupe_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1761770146"},{"product_id":"koenig-c-62-red-1-43","title":"Koenig C 62 (1991) - red 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAb Mitte der 1980er Jahre sorgten die extremen Abtriebs-Prototypen der Gruppe C in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der IMSA und bei den 24 Stunden von Le Mans für Furore. Mittendrin und vorneweg war dabei Porsche mit dem 956 und dem 962 C unterwegs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinige der 962er fanden schließlich ihren Weg auf öffentliche Straßen. Zu Beginn der 1990er Jahre machten Änderungen in den Regelwerken den Porsche 962 C im Rennsport unattraktiver. Doch wohin mit den mehr als 125 Exemplaren, die Porsche und verschiedene Privatteams bislang im Renneinsatz hatten? Während einige Fahrzeuge in Depots verschwanden, hegte eine Reihe von Fahrern und Team-Besitzern den Traum von Straßenzulassungen für diese Autos. Zu ihnen gehörten neben Jochen Dauer und Vern Schuppan auch Koenig Specials. Mit einigen Anstrengungen schafften es alle drei – und weitere Akteure – schließlich, den 962 so umzubauen, dass eine Straßenzulassung möglich wurde. Damit setzte man neue akzente jenseits bekannter Strecken-Benchmarks wie dem Ferrari F40 oder dem Porsche 959. Koenig Specials ging sogar noch einen Schritt weiter und verpasste dem Wagen eine komplette Überarbeitung, um ihn alltagstauglicher zu machen. Nach den Modifikationen passten keine Originalbauteile mehr zum geänderten Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Koenig Special C62 leistet rund 550 PS. Auf den ersten Blick bleibt die Linie des 962 C erhalten, doch für die Zulassung in Deutschland wurden Scheinwerfer hochgesetzt und die Kotflügel so angepasst, dass mehr Spielraum für die Federung entstand. Zusätzlich hob Koenig Specials den Wagen deutlich an, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und Gehweg- bzw. Gullideckel-Einwirkungen zu reduzieren. Über dem Sechszylinder-Boxermotor kam eine Plexiglasabdeckung für Wartungsarbeiten zum Einsatz. Wie beim Rennauto lässt sich auch hier das Heck komplett abnehmen. Anstelle des Rennmotors kam ein 3,4-Liter-Boxer mit Turbolader zum Einsatz, dessen Basis vom Porsche 911 (964) Turbo stammt. Mit rund 550 PS bei einem Bar-Ladedruck war dies 1991 eine respektable Leistung. In Verbindung mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe und der 962-Bremsanlage war der Wagen gut gerüstet für präzise Fahrmanöver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnter der eigenständigen Karosserie von Koenig Specials basiert der C62 auf einem Chassis der Firma Thompson. Diese fertigte, ähnlich wie Kremer Racing, eigenständige 962-Chassis mit verbesserter Crashempfindlichkeit und größerer Steifigkeit. Nach dem Ende der Gruppe C lagen diese Fahrzeuge wie alle übrigen Porsche 962 im Regal. Ursprünglich plante Koenig Specials eine Kleinserie von 30 Exemplaren zu einem Grundpreis von 1.800.000 DM. Ein derart stolzes Neuwagen-Preiszeichen war damals eine Sensation – zugleich der Grund, weshalb die Stückzahl nie realisiert wurde. Tatsächlich entstanden exakt drei C62, einer in rot. einer in schwarz und einer in gelb.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50579260539165,"sku":"ATC60114","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60114_p1_KoenigC62red_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1762285727"},{"product_id":"koenig-c-62-red-1-43-kopie","title":"Koenig C 62 (1991) - yellow 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAb Mitte der 1980er Jahre sorgten die extremen Abtriebs-Prototypen der Gruppe C in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der IMSA und bei den 24 Stunden von Le Mans für Furore. Mittendrin und vorneweg war dabei Porsche mit dem 956 und dem 962 C unterwegs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinige der 962er fanden schließlich ihren Weg auf öffentliche Straßen. Zu Beginn der 1990er Jahre machten Änderungen in den Regelwerken den Porsche 962 C im Rennsport unattraktiver. Doch wohin mit den mehr als 125 Exemplaren, die Porsche und verschiedene Privatteams bislang im Renneinsatz hatten? Während einige Fahrzeuge in Depots verschwanden, hegte eine Reihe von Fahrern und Team-Besitzern den Traum von Straßenzulassungen für diese Autos. Zu ihnen gehörten neben Jochen Dauer und Vern Schuppan auch Koenig Specials. Mit einigen Anstrengungen schafften es alle drei – und weitere Akteure – schließlich, den 962 so umzubauen, dass eine Straßenzulassung möglich wurde. Damit setzte man neue Akzente jenseits bekannter Strecken-Benchmarks wie dem Ferrari F40 oder dem Porsche 959. Koenig Specials ging sogar noch einen Schritt weiter und verpasste dem Wagen eine komplette Überarbeitung, um ihn alltagstauglicher zu machen. Nach den Modifikationen passten keine Originalbauteile mehr zum geänderten Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Koenig Special C62 leistet rund 550 PS. Auf den ersten Blick bleibt die Linie des 962 C erhalten, doch für die Zulassung in Deutschland wurden Scheinwerfer hochgesetzt und die Kotflügel so angepasst, dass mehr Spielraum für die Federung entstand. Zusätzlich hob Koenig Specials den Wagen deutlich an, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und Gehweg- bzw. Gullideckel-Einwirkungen zu reduzieren. Über dem Sechszylinder-Boxermotor kam eine Plexiglasabdeckung für Wartungsarbeiten zum Einsatz. Wie beim Rennauto lässt sich auch hier das Heck komplett abnehmen. Anstelle des Rennmotors kam ein 3,4-Liter-Boxer mit Turbolader zum Einsatz, dessen Basis vom Porsche 911 (964) Turbo stammt. Mit rund 550 PS bei einem Bar-Ladedruck war dies 1991 eine respektable Leistung. In Verbindung mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe und der 962-Bremsanlage war der Wagen gut gerüstet für präzise Fahrmanöver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnter der eigenständigen Karosserie von Koenig Specials basiert der C62 auf einem Chassis der Firma Thompson. Diese fertigte, ähnlich wie Kremer Racing, eigenständige 962-Chassis mit verbesserter Crashempfindlichkeit und größerer Steifigkeit. Nach dem Ende der Gruppe C lagen diese Fahrzeuge wie alle übrigen Porsche 962 im Regal. Ursprünglich plante Koenig Specials eine Kleinserie von 30 Exemplaren zu einem Grundpreis von 1.800.000 DM. Ein derart stolzes Neuwagen-Preiszeichen war damals eine Sensation – zugleich der Grund, weshalb die Stückzahl nie realisiert wurde. Tatsächlich entstanden exakt drei C62, einer in rot, einer in schwarz und einer in gelb.\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50579274465565,"sku":"ATC60115","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60115_p1_KoenigC62yellow_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1762286521"},{"product_id":"microlino-orange-1-43","title":"Microlino (2023)  - orange 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50579301171485,"sku":"ATC60120","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60120_p1_Microlino_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1762287200"},{"product_id":"microlino-2023-light-green-1-43","title":"Microlino (2023)  - light green 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50579307266333,"sku":"ATC60121","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/Avenue43_60121_p1_Microlino_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1762287262"},{"product_id":"mercedes-lo3100-uerdingen-1935-light-grey-1-43","title":"Mercedes Lo3100 \"Uerdingen\" (1935) - light grey 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eJarays Omnibus\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eOhne Zweifel erhielt der Omnibus-Bau in Deutschland mit der Einweihung der ersten Autobahnteilstücke ab Mitte der 1930er Jahre einen großen Schub. Von oberster Reichsstelle war es gewollt, die großen Städte mit Fernbuslinien zu verbinden. Sich einen lukrativen Verkauf daraus versprechend, reagierten die namhaften Hersteller schnell und boten Busse in Stromlinienoptik an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer modernste Unterbau für die Karosserieunternehmen stand ab 1935 mit dem Chassis des Mercedes-Benz Lo 3100 zur Verfügung. Diesen Unterbau wählte auch die Firma Waggon-Fabrik AG Uerdingen für ihren Stromlinienbus, dessen Aufbau aus den Händen des bekannten Stylisten Paul Jaray stammte. Es ist nicht überliefert, ob der Wahlschweizer die treibende Kraft hinter dem Projekt war, oder ob das Karosseriewerk den Auftrag dem Designer erteilt hatte. Die markante Linienführung von Paul Jaray, alles sich an der Form eines Tropfens orientierend, ist auch an dem 1935 auf die vier Räder gestellten Bus gut nachvollziehbar. Angetrieben wurde der Omnibus von einem 95 PS starker Benzinmotor, beim zweiten Modell, das 1936 entstand, wurde ein Dieselmotor mit 120 Pferdestärken eingebaut. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eDer vollkommen aus Stahlblech gefertigte Busaufbau mit Plätzen für 24 Passagiere wurde höchstwahrscheinlich in zwei Exemplaren gefertigt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50623224086813,"sku":"ATC10015-1","price":144.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/10015-1Mercedes-BenzLo3100Uerdingen_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1763226859"},{"product_id":"mercedes-lo3100-deutsche-reichsbahn-1935-ivory-red-1935-1-43","title":"Mercedes Lo3100  \"Deutsche Reichsbahn\" (1935) - ivory-red (1935) 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eJarays Omnibus\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eOhne Zweifel erhielt der Omnibus-Bau in Deutschland mit der Einweihung der ersten Autobahnteilstücke ab Mitte der 1930er Jahre einen großen Schub. Von oberster Reichsstelle war es gewollt, die großen Städte mit Fernbuslinien zu verbinden. Sich einen lukrativen Verkauf daraus versprechend, reagierten die namhaften Hersteller schnell und boten Busse in Stromlinienoptik an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDer modernste Unterbau für die Karosserieunternehmen stand ab 1935 mit dem Chassis des Mercedes-Benz Lo 3100 zur Verfügung. Diesen Unterbau wählte auch die Firma Waggon-Fabrik AG Uerdingen für ihren Stromlinienbus, dessen Aufbau aus den Händen des bekannten Stylisten Paul Jaray stammte. Es ist nicht überliefert, ob der Wahlschweizer die treibende Kraft hinter dem Projekt war, oder ob das Karosseriewerk den Auftrag dem Designer erteilt hatte. Die markante Linienführung von Paul Jaray, alles sich an der Form eines Tropfens orientierend, ist auch an dem 1935 auf die vier Räder gestellten Bus gut nachvollziehbar. Angetrieben wurde der Omnibus von einem 95 PS starker Benzinmotor, beim zweiten Modell, das 1936 entstand, wurde ein Dieselmotor mit 120 Pferdestärken eingebaut. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eDer vollkommen aus Stahlblech gefertigte Busaufbau mit Plätzen für 24 Passagiere wurde höchstwahrscheinlich in zwei Exemplaren gefertigt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50623234539805,"sku":"ATC10015-2","price":154.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/10015-2Mercedes-BenzLo3100Uerdingen_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1763227672"},{"product_id":"daf-46-brandweer-red-1974-1-43","title":"DAF 46 Brandweer - red (1974) 1:43","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-no-proof: yes;\"\u003eDie große Liebe zum Kleinen\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-no-proof: yes;\"\u003eDie Firma DAF - \u003cspan style=\"mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e`Van Doorne’s Automobiel Fabriek \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Aktiengesellschaft_(Niederlande)\" title=\"Aktiengesellschaft (Niederlande)\"\u003e\u003cspan style=\"mso-bidi-font-style: italic;\"\u003eN.V.\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"mso-bidi-font-style: italic;\"\u003e`, wie das niederländische Unternehmen ausgeschrieben heißt - bediente den Markt vordergründig mit schweren Lastwagen und betrat von 1959 bis 1975 auch die PKW-Szene. Der Einstieg in die untere Personenwagenklasse erfolgte mit dem Typ 33, aus dem ab 1966 der Nachfolger 44 und\u003c\/span\u003e ab November 1974 der Typ 46 wurde. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-no-proof: yes;\"\u003eIn dieser Mitte der 1970er Jahre dürfte auch bei der Feuerwehr in der Gemeinde Voorst die Entscheidung gefallen sein, für die örtliche Feuerwehr einen kleinen, flexiblen Löschwagen anzuschaffen. Man entschied sich, diesen aus einem DAF 46 zu fertigen. Der komplette hintere Dachbereich wurde entfernt und auch der Kofferraumdeckel aufgeschnitten. In die entstandene Lücke wurde ein riesiger, runden Tankbehälter eingesetzt, der Löschwasser beinhaltete. Bedingt durch die Entfernung des Dachs mussten sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer ein Cabriolet-Feeling genießen - die zwei Blaulichter fanden dabei gerade noch ausreichend Platz auf dem Rahmen der Frontscheibe. Es ist nicht überliefert, wie die Brandweer in Voorst mit seinem kleinen Löschwagen zufrieden war oder auch nicht, wie lange er eingesetzt wurde, doch es kann rückblickend gesagt werden, dass bei vollem Wassertank das Fahrverhalten sicherlich sehr gewöhnungsbedürftig war - dies deshalb, weil der Schwerpunkt sehr weit hinten und zudem noch sehr hoch lag. Außerdem dürfte sich das in der Tonne schwappende Wasser bei Kurvenfahrten negativ ausgewirkt haben und an die fehlende Stabilität des Autos durch die Kappung des Dachs sowie dem eventuellen Überschreiten des Gesamtgewichts möchte man an dieser Stelle gar nicht denken… \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50623237062941,"sku":"ATC12020","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/12020DAF46Brandweer_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1763227841"},{"product_id":"vw-double-t1-heinz","title":"VW Double-T1 \"Heinz\" 1:43 + Stick with Book of the year 2025","description":"\u003cp\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eVW vom Feinsten!\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';\"\u003eDas neue, 184-seitige Buch „AutoCult“ Edition 2025 ist nicht irgendein Buch – es ist das Buch für automobile Enthusiasten die mehr über vergessene Automobile, Marken, Entwicklungen und Automobil-Designer wissen möchten. Ob selten, schnell oder verrückt – viele interessante Geschichten in Verbindung mit historischem Hintergrund, flankiert mit vielen historischen Fotos und Bildern der AutoCult-Modelle aus dem Jahr 2025 machen dieses Buch zu einem Muss für den Interessierten automobiler Geschichte. Wie jedes Jahr legt AUTOCULT das Buch \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003ein „digitaler“ Form auf einem USB-Stick bei.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-outline-level: 2; background: white;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-outline-level: 2; background: white;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; color: #111111;\"\u003eRückblickend erwies sich sowohl der Käfer von VW als auch der T1 als diejenigen Modelle, die sich in der Customizing-Szene äußerst großer Beliebtheit erfreuten. Es wurde jeder nur mögliche Umbau geschaffen, doch aus der Vielzahl der immer wieder gesehenen veränderten Originale fallen hin und wieder doch so manche aus der Reihe, die zu einem Schmunzeln anregen - wie der Doppel-T1!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2; background: white;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; color: #111111;\"\u003eDer Name ist keineswegs offiziell, doch es charakterisiert genau den umgebauten T1-Pritschentransporter, sorgt allerdings auf den ersten Blick für kräftig Verwirrung im Kopf, denn die Frage lautet: Wo ist vorne und wo hinten?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; mso-outline-level: 2; background: white;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; color: #111111;\"\u003eWer genauer hinsieht wird dann aber schnell die Raffinesse entdecken, die hinter dem Konzept steckt. Es ist mit einfachen Worten erklärt, ein serienmäßiger T1-Pritschenwagen, dessen Blechteil der Ladefläche im hinteren Bereich in der Länge um genau das Maß gekürzt wurde, dass es durch eine Fahrerkabine eines weiteren T1-Pritschenmodells ersetzt werden konnte. Da der Unterbau technisch nach wie vor dem eines normalen Modells entspricht, arbeitet auch weiterhin der Boxermotor an seiner bewährten Stelle im Heck, jedoch eben nur durch das Blechkleid einer Fahrerkabine verdeckt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; color: #111111; mso-ansi-language: DE; mso-fareast-language: DE; mso-bidi-language: AR-SA;\"\u003eEs ist nichts über seinen Customizer, Besitzer oder Sammler bekannt, lediglich ist bewiesen, dass der VW in Südafrika daheim war und wohl auch täglich genutzt wurde, wie die Abnutzung zeigt. Es kann hier viel spekuliert werden, aber sicher ist - dieser Doppel-T1 ist einfach ein ganz cooler \u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003eVW vom Feinsten\u003c\/i\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50623241552157,"sku":"ATC99125","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/99125VWT1RecoveryBus_lv_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1763228276"},{"product_id":"anycar-1971-1-43-book-of-the-year-2022","title":"Anycar (USA 1971) 1:43 + book of the year 2022","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDie Vielfältigkeit der Auswahl\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';\"\u003eDas 184-seitige Buch „AutoCult“ Edition 2022 ist nicht irgendein Buch – es ist das Buch für automobile Enthusiasten die mehr über vergessene Automobile, Marken, Entwicklungen und Automobil-Designer wissen möchten. Ob selten, schnell oder verrückt – viele interessante Geschichten in Verbindung mit historischem Hintergrund, flankiert mit vielen historischen Fotos und Bildern der AutoCult-Modelle aus dem Jahr 2022 machen dieses Buch zu einem Muss für den Interessierten automobiler Geschichte.\u003c\/span\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eBei der erstmaligen Betrachtung des Wagens, der unter dem Begriff Anycar in die Automobilgeschichte eingegangen ist, dürften die meisten nur verständnislos den Kopf schütteln.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eFür europäisch geprägte Augen fällt als erstes sofort der Fond-Bereich ins Auge, der unmissverständlich an einen VW Käfer erinnert. Aber auch die Front kommt einen plötzlich bekannt vor, der wuchtige Kühlergrill eines amerikanischen Straßenkreuzers und auch am Heck trägt der Wagen eine typische Flosse, wie sie US-Autos einstmals charismatisch prägten… \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003eDamit wurde der Stein ins Rollen gebracht. Genau die enorme Vielfalt der Autoindustrie war das einstmalige Ansinnen, das zum Aufbau des Wagens führte - es sollten möglichst viele Teile der verschiedensten Autos zusammengefügt werden. Der tiefe Sinn dahinter beruhte auf einer Initiative der Bank `\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eManufacturers Hanover Trust Company`. Das Geldinstitut wollte 1971 mit ihrer Kreditvergabe speziell die US-Autokäufer ansprechen und kreierte den Slogan „Our Anycar loan. \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eFor any car you have in mind“ (\u003cspan class=\"xl-qi-tpoutput-text\"\u003eUnser Anycar-Kredit. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"xl-qi-tpoutput-text\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eFür jedes Auto, das Sie im Sinn haben)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e. Die dahintersteckende Überlegung war, dass alle möglichen Autointeressenten und das war in den USA nahezu jeder Haushalt, sich davon angesprochen fühlen sollten. Mit dieser Vorgabe im Kopf wandte sich die New Yorker Bank an den Customizer Gene Winfield und bat um eine authentische Untermalung ihres Werbespruchs. Seine Kreation \u003cspan style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\"\u003ewurde durch die von der \u003c\/span\u003eBank geschalteten Werbeanzeigen landesweit bekannt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50623259148573,"sku":"ATC99122","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/99122Anycar_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1763229313"},{"product_id":"dixi-r8-16-ps-doppelphaeton-white-germany-1910-1-43","title":"Dixi R8\/16 PS Doppelphaeton - white (Germany 1910) 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725641486621,"sku":"ATC01018","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/01018_Dixi_R8_6-14_PS_Doppelphaeton_lov_5184x3456_300dpi_q12_4d7777e9-5d9a-4840-990d-1a8413a99cae.jpg?v=1766076821"},{"product_id":"amilcar-cgs-3-skiff-silver-red-france-1925-1-43","title":"Amilcar CGS 3 Skiff - silver\/red (France 1925) 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725646598429,"sku":"ATC01019","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/01019_Amilcar_CGS_3_Skiff_lov_1280x853_72dpi_q10.jpg?v=1766061810"},{"product_id":"austro-daimler-22-86ps-spezial-prince-elias-of-parma-white-austria-1909-1-43","title":"Austro Daimler 22\/86PS Spezial \"Prince Elias of Parma\", white (Austria 1909)  1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725650661661,"sku":"ATC01022","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/01022AustroDaimler22-86PSSpezialPrinceEliasofParma_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1766076810"},{"product_id":"siop-marathon-corsaire-france-1953-1-43","title":"SIOP Marathon Corsaire (France 1953) - blue  1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725655150877,"sku":"ATC02003","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/02003_SIOP_Marathon_Corsaire_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1766070533"},{"product_id":"lightburn-zeta-sports-roadster-australia-1963-1-43","title":"Lightburn Zeta Sports Roadster (Australia 1963) - red 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725656363293,"sku":"ATC02005","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/02005_Lightburn_Zeta_Sports_Roadster_lvo_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1766070519"},{"product_id":"veritas-rs-ii-coupe-silver-germany-1964-1-43","title":"Veritas RS II Coupé - silver (Germany 1964) 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725659803933,"sku":"ATC02012","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/02012VeritasRSIICoupe_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1766062243"},{"product_id":"auto-union-dkw-michaux-spider-belgium-1954-1-43","title":"Auto Union DKW Michaux Spider (Belgium 1954) 1:43","description":"","brand":"Autocult Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50725661180189,"sku":"ATC02021","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0873\/5912\/7837\/files\/02021AutoUnionDKWMichauxSpider_lov_5184x3456_300dpi_q12.jpg?v=1766062350"}],"url":"https:\/\/touring-modelcars.com\/collections\/autocult-models.oembed?page=6","provider":"Thomas Langejürgen","version":"1.0","type":"link"}